在打赢蓝天保卫战的征程中，新能源公交作出了重要贡献。如今，以纯电动车型为主的新能源公交车，已经在众多城市普及，例如深圳、杭州等城市主城区已全部用上新能源公交车。
很多人没有想到的是，一个地处晋中南的地级市——山西临汾，市区公交线路服务全部由423辆纯电动公交车承担，早在三年前就实现了公交新能源化，创造了全省乃至全国之最。
破釜沉舟的抉择
山西临汾是典型的资源大市、工业重镇，加之近年来市区机动车辆迅猛增加，交通拥堵和环境污染的压力越来越大。公交车作为市区高频流动的交通工具，其清洁程度对市区环境影响至关重要。
2015年，临汾市委、市政府高屋建瓴，把改善城市公交作为治污减霾的重要举措之一，大力实施城市公交优先发展战略，致力打造纯电动公交城市。
那时，纯电动汽车还是新生事物，性能是否稳定，质量有无保障，售后服务如何，大家心里都没底。当年3月，临汾市领导先后带队两次赴深圳考察，在进行全方位了解后，决定大胆引进纯电动公交车。
这一决策使临汾公交人备受鼓舞。不过，在着手落实时，临汾公交董事长安国全内心曾有顾虑。他了解到，之前北京、上海等一线城市就启用过电动公交车，但由于电池技术不过关，效果并不理想。安国全说：“公交是民生事业，公交电动化要对政府负责、对百姓负责、对企业负责。”
为稳妥起见，2015年8月底，临汾公交首次引进32辆纯电动车，打算试运行一段时间看看效果。“32辆车总价3452.8万元，公司要承担1726.4万元，是公司全年收入的三分之一，安董事长没压力才怪呢。”临汾公交的一位管理干部说。
谈到当时的感受，安国全诙谐地说：“人掉井里了，耳朵能挂住啊！只能豁出去往前走。”
喜出望外的收获
纯电动公交好不好，关键看功效。新上路的电动车不负众望，好评如潮。
乘客说，纯电动公交车和以前的燃油车相比，好比高铁和绿皮火车。车里宽敞、干净、舒适，车外无噪声、无尾气排放。公交车从面前驶过，毫无异味，不用再当“人肉吸尘器”了。
司机说，车辆操作轻便，性能稳定，劳动强度大大降低。冬天有暖气、夏天有凉风，工作环境特别舒适，而且免除了排队加气之苦。
管理人员反映，成本大大下降，与之前的燃油车相比，纯电动公交车节约成本50%。
小试牛刀，效果显著，之前的担心逐渐消除。2015年10月，191辆纯电动公交车又开上临汾街头，223辆纯电动公交替换下市区14条公交线路上的传统公交车。越来越多临汾市民感受到电动公交车的魅力，选择公交出行。
2015年12月6日，是一个难忘的日子，时任山西省省长李小鹏为临汾公交竖起了大拇指。
那天上午，在临汾调研的李小鹏来到临汾高铁站的纯电动公交充电站，仔细察看了整齐排列的纯电动公交车。他登上公交车，从内饰到外观，从性能到售后，从资金筹措到效益分析，一路问、一路看，对临汾的做法给予了充分肯定。
山西省、市各级领导的支持和有关部门的推动，使临汾纯电动公交驶向快车道。2016年12月，临汾再迎200辆纯电动公交车。自此，这座小城彻底告别了传统燃油、燃气车。
三年时间过去了，纯电动公交的环保效益和经济效益如何？据临汾环保部门评估测算：423辆纯电动公交车一年可减少二氧化碳排放2.5万多吨，相当于植树138万棵。以公交车8年更换周期计算，相当于植树1104万棵。
“改为纯电动公交车后，运营成本大为降低。仅以燃气费用对比，以一辆纯电动公交车每天行驶250公里、每月行驶28天为例，天然气价格3.8元/立方米，燃气38立方米/百公里，电价0.6元/度，电耗100度/百公里。以公交车8年更换周期计算，423辆纯电动车能节约两亿多元。”临汾公交总经理张海城说。
脱胎换骨的蝶变
波光粼粼的汾河穿城而过，清新大方的纯电动公交车轻快行驶，为生活在这座小城里的人们增添了许多幸福感。
短短两年多的时间里，更新423辆纯电动公交车，配套新建11个充电站，安装134根充电桩，公交智能调度系统投入运营。在临汾公交大发展、大变革的背后，是无数人的默默付出和辛勤工作。
据介绍，为全面推进纯电动公交项目，临汾市政府常务会议曾两次专门进行专题研究；市委、市政府领导多次亲临一线调研，为临汾公交推进电动化破解难题；市城建、规划、园林、环保、供电等各部门对纯电动公交项目一路开绿灯，为企业节约了大量时间；市节能减排综合办及时高效协调资金，确保补贴奖励资金及时到位。
“同舟共济、众人合力，才创造出‘临汾公交速度’。”安国全说。
纯电动公交市区全覆盖的大手笔之作，为临汾公交事业拓展了更大的发展空间，赢得了更高的荣誉。临汾公交10路凭着优质的服务，通过了全国“新能源公交高品质线路”初选。在交通运输部公布的“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单中，临汾作为山西省唯一的城市入列。目前，临汾正在大踏步地向全国“公交都市”目标迈进。
